Diefstal met list : wat te doen nog voor je bezoek krijgt ?

De lokale politie maakt bejaarde burgers er regelmatig op attent dat ze waakzaam moeten zijn wanneer personen zich onaangekondigd en onder voorwendsels aan hun deur aanbieden. Doel van deze personen is immers enkel binnen te raken om te proberen alles van waarde te stelen.

Uiteraard is het belangrijk om juist te reageren bij een dergelijk verdacht bezoek, maar ook op voorhand kan je al een aantal voorzorgsmaatregelen nemen om beter gewapend te zijn als iemand met slechte bedoelingen aan de deur staat.

Enkele voorzorgsmaatregelen die u altijd kan nemen.

· Zonder u niet af. Houd regelmatig contact met familie, kennissen of verenigingen. Zorg ervoor dat de buren uw telefoonnummer hebben en spreek af om nu en dan poolshoogte te gaan nemen bij elkaar.

· Sluit de buitendeuren altijd goed af en vergeet daarbij de garagepoort niet.

· Laat een veiligheidsketting of een spion plaatsen in de voordeur. Zo kunt u zien wie er aan de deur staat zonder te moeten opendoen.

· Als u alleen woont, laat dat dan niet duidelijk blijken uit het opschrift op uw brievenbus of op de bel.

· Bewaar geen grote sommen geld in huis. Waardevolle voorwerpen kan men best fotograferen en markeren.

· Houd belangrijke telefoonnummers (hulpdiensten, familie, buren, vrienden...) altijd binnen handbereik

Dodelijke ongevallen met motorrijders: risico’s en omstandigheden

In België, net zoals in de rest van Europa, zijn motorrijders vaker betrokken bij ernstige verkeersongevallen dan andere weggebruikers. Om dit fenomeen beter te kunnen begrijpen, heeft het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) een diepgaand onderzoek uitgevoerd. Het BIVV baseerde zich daarvoor op de gerechtelijke dossiers van 200 zware of dodelijke ongevallen waarbij motorrijders waren betrokken. De meeste van die ongevallen hadden plaats in 2010, een klein deel ervan in 2009.

Het doel van dit onderzoek was tweeledig. Enerzijds wilde men achterhalen welke oorzakelijke en verzwarende factoren een rol spelen bij ernstige ongevallen met motorrijders in België. Anderzijds wilde men de typische situaties waarin dergelijke ongevallen gebeuren, identificeren. We zullen hier enkele belangrijke resultaten van dit onderzoek kort bespreken, maar eerst willen we even wijzen op de beperkingen van het BIVV-onderzoek.

Beperkingen van het onderzoek

In het onderzoeksrapport van de BIVV wordt duidelijk aangegeven dat deze grondige analyse van zware en dodelijke ongevallen met motorrijders op basis van gerechtelijke dossiers een aantal methodologische beperkingen heeft:

• De dodelijke ongevallen zijn oververtegenwoordigd in deze steekproef (1 op de 2); in werkelijkheid is de verhouding van dodelijke ongevallen tegenover zware ongevallen (zonder dodelijke slachtoffers) in België 1 op 7.
• Het onderzoek baseert zich hoofdzakelijk op processen-verbaal van de politie, maar de gedetailleerdheid van die informatie verschilt sterk van pv tot pv.
• Het alcoholpercentage in het bloed van de motorrijders die betrokken waren bij een zwaar of dodelijk ongeval, werd in de meeste gevallen in 2010 niet gecontroleerd.
• De onderzoekers zijn zelf nooit op de plaats van de ongevallen geweest.
• De gerapporteerde snelheid vlak voor het ongeval berust op een schatting. De hiervoor gebruikte methode leidt echter vaak tot een onderschatting van de snelheid.

Soorten ongevallen en hun oorzaken

De balans van “initiators” van een dergelijk ongeval helt licht over in het nadeel van de motorrijders. De initiator van een ongeval is niet noodzakelijk de (enige) verantwoordelijke voor het ongeval in juridische zin, maar hij heeft wel de verkeerssituatie zodanig gewijzigd dat het ongeval heeft kunnen gebeuren.
56% van de onderzochte ongevallen werd zo “geïnitieerd” door de motorrijder en 41% door een andere weggebruiker. Bij de resterende 3% was er sprake van een externe oorzaak, bijvoorbeeld het slechte wegdek. Motorrijders zelf, die zich vaak ergeren aan de slechte staat van de bepaalde Belgische wegen, schatten deze laatste oorzaak over het algemeen veel hoger in.

Bij 35% van de motorongevallen was de motorrijder de enige betrokkene. In 90% van die gevallen werd het ongeval veroorzaakt door de motorrijder zelf, meestal doordat hij de controle over het stuur verloor, of doordat hij begon te slippen bij het afremmen.

Bij de overige 65% van de ongevallen, waarbij dus nog een andere weggebruiker betrokken is, had in iets meer dan de helft van de gevallen de andere weggebruiker de motorrijder niet of veel te laat gezien. En in 10% van dit soort gevallen had de andere weggebruiker de snelheid waarmee de motor kwam aangereden, onderschat.
Vandaar dat verschillende recente campagnes enerzijds hameren op het belang van de zichtbaarheid van motorrijders, en anderzijds automobilisten erop wijzen dat ze steeds extra goed moeten opletten voor ze een manoeuvre uitvoeren.

Profiel: bijna 100 % mannelijk

De overgrote meerderheid (98%) van de verongelukte motorrijders waren mannen. De gemiddelde leeftijd van de motorrijders die bij de onderzochte ongevallen waren betrokken, was 40 jaar. Toch waren er in verhouding meer jonge mannen onder de slachtoffers. Het is dus zeker interessant om over enkele jaren na te gaan wat het effect is van de nieuwe procedure voor het behalen van een motorrijbewijs op de veiligheid van jonge motorrijders.

Bestuurlijke aanhouding van een persoon: wanneer en waarom?

Als iemand de openbare orde verstoort, deelneemt aan een manifestatie die uit de hand loopt of op het punt staat een misdrijf te plegen, kun hij bestuurlijk worden aangehouden. Maar wat is dat nu eigenlijk precies, een bestuurlijke aanhouding? En in welke omstandigheden is deze gewettigd?

De begrippen “bestuurlijke politie” en “openbare orde”

In het kader van de uitoefening van hun wettelijke bevoegdheden als bestuurlijke politie, mogen de politiediensten beperkingen opleggen aan de individuele rechten en vrijheden, indien nodig onder dwang. Het gaat hier vooral om de mogelijkheid iemand van zijn vrijheid te beroven om verstoring van de openbare orde te voorkomen of te stoppen.
Openbare orde is een ruim begrip en omvat zowel rust en veiligheid als volksgezondheid.

De term “bestuurlijke aanhouding” concreet

De bestuurlijke (of administratieve) aanhouding van een persoon door de politie kunnen we als volgt omschrijven: het ontnemen van de vrijheid van een persoon om te gaan en te staan waar hij wil, met het oog op de handhaving of het herstel van de openbare orde. De politie kan overgaan tot de bestuurlijke aanhouding:
- enkel en alleen als dit absoluut noodzakelijk is voor de handhaving van de openbare orde;
- van personen die daadwerkelijk aan de basis liggen van de verstoring van de openbare orde;
- als dit de enige en beste manier is om de openbare orde te handhaven;
- als dit de meest adequate en minst gewelddadige vorm van interventie is.

Mogelijke omstandigheden die een bestuurlijke aanhouding rechtvaardigen

1) Wanneer een persoon de politie hindert bij de uitvoering van haar opdracht om het verkeer vrij te houden, kan een bestuurlijke aanhouding nodig zijn om een vlotte doorgang van het verkeer te herstellen.
Bijvoorbeeld: een groep mensen houdt een sit-in op een kruispunt of op een deel van een autosnelweg.

2) Wanneer een persoon daadwerkelijk de openbare orde verstoort.
Bijvoorbeeld: iemand veroorzaakt nachtlawaai op de openbare weg of in een voor het publiek toegankelijke ruimte.

3) Wanneer iemand duidelijk aanwijsbaar voorbereidingen treft om een misdrijf te plegen dat een gevaar betekent voor de openbare orde of de openbare veiligheid.
Bijvoorbeeld: iemand staat op het punt om brand te stichten in een gebouw, of om iemand anders aan te vallen.

4) Wanneer iemand daadwerkelijk een misdrijf pleegt en hierdoor een ernstige bedreiging vormt voor de openbare rust of de openbare veiligheid. Of de bestuurlijke aanhouding nu gerechtvaardigd is of niet, de politie treedt in dit geval op om het misdrijf te stoppen en de openbare orde te herstellen of te vrijwaren.
Bijvoorbeeld: iemand is zo dronken dat hij een gevaar vormt voor zichzelf en/of voor anderen.

5) Wanneer iemand deelneemt aan een samenscholing die moet worden opgeheven door de politie omdat de betrokkenen:
- gewapend zijn;
- misdaden begaan of wanbedrijven plegen tegen personen en/of goederen;
- in overtreding zijn met de wet inzake het verbod op privémilities;
- de bedoeling hebben om te plunderen, mensen te bedreigen of aan te vallen...;
- zich verzetten tegen de toepassing van de wet, tegen een bevel van de politie of een politiemaatregel, tegen een beslissing van de rechter of een dwangbevel.
Bijvoorbeeld: manifestanten in Brussel willen het politiekordon doorbreken om de “neutrale zone” rond het Koninklijk Paleis en het Parlement te betreden.

In het kader van de opheffing van dergelijke samenscholingen mag de politie overgaan tot de bestuurlijke aanhouding van alle personen die de openbare rust verstoren, met als doel hen af te zonderen van de betrokken samenscholing en de openbare orde te herstellen.

Een getuigschrift van goed zedelijk gedrag aanvragen

Een getuigschrift van goed zedelijk gedrag kun je nodig hebben om te solliciteren voor een job, om je als zelfstandige te vestigen, voor het aanvragen van een jachtvergunning, …

Er bestaan twee verschillende modellen

• Model 2 heb je nodig wanneer je een job wilt uitoefenen waarbij je in contact komt met minderjarigen. Dit is het geval als je bijvoorbeeld in een school wil werken.
• Voor al het overige heb je model 1 nodig.

Het strafblad

Iedereen die een dergelijk getuigschrift nodig heeft, kan het aanvragen. Alles wat op je strafblad staat, wordt  erin vermeld.

Het strafblad is een registratie van de wetsovertredingen waar iemand voor veroordeeld is. 'Veroordeeld zijn' wil zeggen dat een rechter een uitspraak heeft gedaan in een strafzaak. Pas als iemand voor een strafbaar feit heeft moeten voorkomen en door een rechter veroordeeld is, wordt er gezegd dat hij of zij "een strafblad heeft". De straffen worden bijgehouden in een register. Ook het strafregister genoemd. Het beheer daarvan berust bij de burgemeester van een gemeente. Het zijn dan ook de gemeentediensten die het strafregister up to date houden. Dat is ook meteen de reden waarom een getuigschrift van goed zedelijk gedrag aangevraagd en bekomen wordt bij de gemeentediensten en niet bij de politie.

Vonnissen van de politierechtbank blijven  drie jaar  staan op het getuigschrift van goed zedelijk gedrag. Daarna gaan ze er automatisch af. Vonnissen van de correctionele rechtbank blijven er altijd op staan.

Eénmaal in je leven kan je eerherstel vragen voor correctionele vonnissen. Hiervoor mag je de laatste drie jaar geen correctionele veroordeling hebben en moeten alle burgerlijke partijen vergoed zijn.

De meeste burgers hebben gelukkig een 'blanco' strafblad en dat staat dan ook zo in het getuigschrift voor goed zedelijk gedrag.

 Afhandeling

het getuigschrift voor goed zedelijk gedrag wordt  niet  afgeleverd door de politie maar door de gemeente van je woonplaats dienst bevolking en/of burgerzaken. Het blijft daar aan te vragen en op te halen.

Nog maximaal 30 km/u op wegen met F99-borden

Vanaf 31 maart 2014 geldt een snelheidsbeperking van 30 km/u op de wegen die zijn aangeduid met de verkeersborden F99a, F99b of F99c. Die borden wijzen de wegen aan die voorbehouden zijn voor voetgangers, fietsers, ruiters en landbouwvoertuigen.

  
De aanwijzingsborden F99a, F99b en F99c.

Tot op vandaag voorzag de Wegcode geen specifieke snelheidsbeperking voor deze wegen, waardoor de snelheidslimiet op 90 km/u lag. De wegbeheerder (of zijn gemachtigde) was verplicht om een lagere snelheid aan te geven met extra verkeersborden (C43). De invoering van een uniforme regeling moet de gemeentebesturen dus heel wat werk besparen.

Bovendien moet het de veiligheid op wegen met een F99a, F99b of F99c-bord verhogen. Op die wegen zijn immers ook gemotoriseerde voertuigen van en naar de aanliggende percelen toegelaten, net als niet-gemotoriseerde drie- en vierwielers, voertuigen voor onderhoud, afvalophaling, toezicht en hulpverlening, en prioritaire voertuigen.

De wijziging ligt in de lijn van de andere bijzondere snelheidsbeperkingen in de Wegcode. Voor een woonerf is een maximale snelheid van 20 km/u van toepassing, voor een verhoogde inrichting 30 km/u, net zoals voor de zone-30 en de fietsstraat.

De wet van 29 januari 2014 treedt in werking op 31 maart 2014, 10 dagen na publicatie in het Staatsblad.

Wanneer begint de zomertijd?

In de nacht van zaterdag 29 maart 2014 op zondag 30 maart 2014 schakelen we over van wintertijd op zomertijd. 

Om juist te zijn: we draaien de klok één uur vooruit, twee uur wordt drie uur.

De overschakeling naar zomertijd heeft gevolgen:

·         zondagochtend zal je één uur minder kunnen slapen;

·        het zal langer klaar zijn daardoor kan je meer van het daglicht genieten om activiteiten te doen, zoals in de tuin werken of sporten. Kinderen kunnen langer buiten spelen en mensen zullen meer tijd in openlucht kunnen doorbrengen;

·         er wordt minder elektriciteit verbruikt.

Ik heb een proces-verbaal ontvangen, maar geen overschrijvingsformulier. Hoe kan ik alsnog betalen?

Allereerst dient u na te gaan of u een proces-verbaal met overschrijving (onder rubriek “bijkomende inlichtingen”) of een gewoon proces-verbaal hebt ontvangen. Dit kan u zien aan het nummer dat bovenaan vermeld wordt (begint met "OU").

a) "OU 98" + bedrag onderaan (onder rubriek “bijkomende inlichtingen”)

Het betreft hier een onmiddellijke inning. U zou dan automatisch een overschrijvingsformulier moeten krijgen in de komende dagen. Indien deze toch verloren zou gegaan zijn bij het versturen, zult u na een maand opnieuw een herinnering krijgen met nogmaals een overschrijvingsformulier. Het antwoord-formulier moet niet worden ingevuld als u akkoord gaat met de betaling.

b) "OU 93", "OU 94" of "OU 95"

Het betreft hier een gewoon proces-verbaal inzake een verkeersinbreuk waarbij het dossier door het Politieparket te Oudenaarde behandeld moet worden. Zij zullen beslissen over het verder gevolg, met name seponering, minnelijke schikking of dagvaarding. Bijgevolg zult u dan ook geen overschrijvingsformulier ontvangen en dient u te wachten tot u bericht krijgt van het Politieparket. U bent verplicht het antwoordformulier in bijlage terug over te maken aan de verbaliserende politiezone.

Resultaten verkeersacties

Resultaten flitscontroles zonder onderschepping van 20 maart 2014

Zottegem

Aantal controles: 624
Aantal overtredingen: 61

Sint-Lievens-Houtem

Aantal controles: 242
Aantal overtredingen: 44

Herzele

Aantal controles: 446
Aantal overtredingen: 125

Resultaten verkeersacties

Resultaten flitscontroles zonder onderschepping van 21 maart 2014

Zottegem

Aantal controles: 705
Aantal overtredingen: 105

Sint-Lievens-Houtem

Aantal controles: 172
Aantal overtredingen: 34

Herzele

Aantal controles: 272
Aantal overtredingen: 34

De verplichte inhoud van de verbandkist in je wagen

Je wist wellicht al dat je wagen voorzien moet zijn van een verbandkist of -etui. Maar heb je die al eens geopend en de inhoud ervan bestudeerd? Je kunt er niet zomaar instoppen wat jij denkt dat nodig is ...

De wetgever legde namelijk vast wat zo’n verbandkist moet bevatten.

Het KB houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (B.S. 28.03.1968) bepaalt dat personenwagens die niet gebruikt worden voor bezoldigd vervoer van personen en die niet voorzien zijn van de verbanddoos zoals voorzien in het Algemeen Reglement voor de Arbeidsbescherming, voorzien moeten zijn van een verbandetui of -kist.

Die verbandkist moet ten minste de volgende zaken bevatten :

• Een individueel steriel verband van 12 cm op 14 cm om wonden af te dekken.
• Een driehoekig verband in steriel gaas met een basis van 1,30 m om een arm te ondersteunen of om een wonde af te dekken.
• Twee cambric zwachtels (7 cm op 5 cm en 10 cm op 5cm), gewikkeld in lasbaar papier, voor het verbinden van een slagaderlijke bloeding. Deze zwachtels kunnen ook worden gebruikt als tijdelijk verband bij het toedienen van de eerste zorgen.
• Een zakje met tien antiseptische (ontsmettende) hechtpleisters.
• Twee sluithaakjes (agrafen) of twee veiligheidsspelden om verbanden te sluiten.
• Een overzicht van de inhoud van de verbandkist.
• Een beschrijvende en geïllustreerde toelichtingsnota van de mond-op-mondbeademing met de vermelding dat je die kunt toepassen met een mondstuk, dus zonder rechtstreekse aanraking.
• De toelichtingsnota met betrekking tot "de eerste hulp vóór de aankomst van de arts".

Aanhangwagens : onderschat het diefstalrisico niet !!

Eigenaars van aanhangwagens (voor bagage, motortransport of boten) onderschatten dikwijls het risico op diefstal, of die aanhangwagen nu onder een dak staat of niet en al dan niet beveiligd is met een antidiefstalslot. Een paar eenvoudige maatregelen volstaan meestal om de kwade bedoelingen van dieven te verijdelen, of tenminste het speurwerk van de politie naar de daders te vergemakkelijken.

Enkele praktische preventietips :

• Laat het chassisnummer op het chassis zelf graveren. Laat ook je nationaal nummer op verschillende plaatsen graveren, in het bijzonder op de disselboom.
• Neem detailfoto’s van de aanhangwagen en berg die op een veilige plek op, samen met de documenten van de sleep.
• Stal de aanhangwagen als het kan in een gesloten loods achter slot. Als hij toch buiten moet staan, plaats hem dan tussen een muur en een ander hindernis om diefstal te bemoeilijken.
• Verwijder één van de wielen en het reservewiel en berg deze in een slotvaste garage
• Gebruik een disselslot en eventueel een wielklem.

Politiescholen openen hun deuren op 29 maart 2014!

Zie je een job bij de politie wel zitten? Wil je graag meer weten omtrent de opleiding tot inspecteur? Of ben je gewoon nieuwsgierig naar de werking achter de schermen en de mens achter het blauwe uniform?

Op zaterdag 29 maart 2014 openen alle politiescholen hun deuren voor het publiek! In alle provincies kan je een kijkje nemen in de wereld van de politie. Tussen 10:00 uur en 16:00 uur kan je terecht in de politiescholen van Brussel, Brugge, Antwerpen, Gent, Asse en Genk.
Studenten, leraars en collega's geven u graag een woordje uitleg en er zijn allerhande demonstraties gepland.

U ziet, een bezoekje loont zeker de moeite! Wij hopen jullie talrijk te mogen ontmoeten.
Meer informatie vindt u op www.jobpol.be. Inschrijven kan hier.

Resultaten verkeerscontroles

Resultaten flitscontroles zonder onderschepping van 18 maart 2014

Zottegem

Aantal controles: 666
Aantal overtredingen: 116

Sint-Lievens-Houtem

Aantal controles: 387
Aantal overtredingen: 97

Herzele

Aantal controles: 221
Aantal overtredingen: 16

Resultaten verkeerscontroles

Op maandag 17 maart 2014 voerde de lokale politie een algemene controle op het gebruik van de gordel; gsm en het parkeren op plaatsen voor mensen met een handicap.

Resultaten :

6 OI 's gordeldracht
1 OI gebruik gsm achter het stuur
4 OI's verkeerdelijk parkeren
1 OI parkeren op een plaats voor gehandicapten
3 PVW 's wegens inbreuken op de verkeerswetgeving

Bij noodsituatie : laat je verwittigen via be-alert.be

In heel wat noodsituaties is een snelle verwittiging van de bevolking cruciaal. De manier waarop u wordt verwittigd, hangt af van de beschikbare kanalen op gemeentelijk, provinciaal en nationaal vlak.

Alarmering via SMS bij een noodsituatie

Het Crisiscentrum van de Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken werkt aan de modernisering van de alarmeringskanalen.

BE-Alert is een nieuwe alarmeringstool dat ertoe strekt de bevolking die rechtstreeks betrokken is bij een noodsituatie sneller en duidelijker te verwittigen en zo goed mogelijk te informeren.

Met BE-ALERT, verschaft het Crisiscentrum eveneens een concrete en rechtstreekse hulp aan de bevoegde overheden door een geautomatiseerd en modern systeem voor de alarmering van de bevolking ter beschikking te stellen voor haar veiligheid.

Naargelang de noodsituatie, kan de overheid die instaat voor het crisisbeheer besluiten om een alarmeringsboodschap te sturen via de kanalen waarover zij beschikt. Om deze via BE-ALERT verzonden boodschappen te ontvangen, dient u zich op voorhand in te schrijven.

Via deze inschrijving, kunt u bovendien kiezen om verwittigd te worden via :
•     spraakbericht op uw vaste of mobiele telefoon
•     SMS op uw mobiele telefoon
•     schriftelijke boodschap via e-mail
•     schriftelijke boodschap via fax

De overheden kunnen eveneens automatisch alarmeringsboodschappen sturen via hun Twitter- en Facebook-accounts. Wij raden u dus aan om vanaf nu de officiële pagina’s van uw gemeente, provincie of nationaal crisiscentrum te volgen.

Sinds maart 2014 beschikken alle provinciegouverneurs en het nationaal Crisiscentrum over een operationele toegang tot BE-ALERT. Op gemeentelijk niveau, zal BE-ALERT in eerste instantie getest worden door 33 pilootgemeenten die de huidige tool zullen evalueren.

BE-ALERT zal echter voortdurend evolueren. Nadien zal BE-ALERT ter beschikking worden gesteld van alle burgemeesters van het land.

Momenteel, zelfs indien uw gemeente BE-ALERT nog niet test, kunt u zich reeds inschrijven om alarmeringsboodschappen te ontvangen. Indien de gouverneur van uw provincie bijvoorbeeld een eventuele noodsituatie coördineert, dan zal hij u op die manier boodschappen kunnen sturen via het systeem.

Hoe inschrijven?

•    Inschrijven kan via be-alert.be

Geldigheidsduur identiteitskaart verlengd

De ministerraad keurt op voorstel van minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet twee ontwerpen van koninklijk besluit goed. Een bepaalt de datum van inwerkingtreding van de wet die de geldigheidsduur van de elektronische identiteitskaart verlengt en een tweede duidt de categorieën van mensen aan voor wie een andere geldigheidsduur geldt.

Het eerste ontwerp legt de datum van inwerkingtreding van de wet van 9 januari 2012 vast op 1 maart 2014. Vanaf dan zal de elektronische identiteitskaart tien jaar in plaats van vijf jaar geldig blijven, vanaf de datum van de aanvraag. Het tweede ontwerp legt de categorieën van mensen vast voor wie de geldigheidsduur korter of langer is:

• Belgen vanaf 75 jaar krijgen een elektronische identiteitskaart die dertig jaar geldig is. De certificaten van de elektronische identiteitskaart dienen echter om de tien jaar vernieuwd te worden, opdat ze functioneel zouden blijven indien nodig.
• 
  
• Voor jongeren van 12 jaar tot 18 jaar is de geldigheidsduur beperkt tot 6 jaar.

Ter info: alle Belgen vanaf twaalf jaar dienen houder te zijn van een elektronische identiteitskaart.
Deze maatregel houdt een aanzienlijke vereenvoudiging in voor de burgers en vermijdt dat oudere burgers zich naar het gemeentehuis moeten begeven.

Automobilisten in de buurt van vrachtwagens

Wij vergeten regelmatig dat vrachtwagens veel moeilijker te manoeuvreren zijn dan auto’s en dat hun omvangrijke afmeting aan de basis ligt van talrijke dode hoeken voor de bestuurder. Laat ons enkele veiligheidstips herhalen voor automobilisten die zich in de buurt van vrachtwagens bevinden.

Verdubbel de aandacht in de nabijheid van vrachtwagens : 

• Behoud altijd een veiligheidsafstand achter een vrachtwagen ; aarzel niet om die te vergroten als de lading niet afgedekt is of naar achter uitsteekt.
  
• Wring u niet tussen twee vrachtwagens in als de ruimte te beperkt is, vrachtwagens hebben immers een grotere stopafstand nodig.
  
• Wanneer een vrachtwagen een manoeuvre uitvoert, laat dan voldoende ruimte en houd rekening met de dode hoeken.
  
• Snijd een vrachtwagen nooit de pas af, verwittig hem tijdig van uw manoeuvre door uw richtingsaanwijzers te gebruiken.

Kennisgeving diefstalpreventieadvies op bouwplan

Opdat onze inwoners zich nog veiliger zouden voelen, biedt de politiezone de kans aan bouwers of verbouwers in onze politiezone om een diefstalpreventieadvies te bekomen op basis van een bouwplan. Dit heeft als grote voordeel dat met een kleine meerprijs hun woningen beter beveiligd wordt en dat er ook geen extra werk mee gepaard gaat.

Bouwers en verbouwers zullen bij het verkrijgen van hun bouw- of verbouwvergunning dit aanbod aangeboden krijgen via de dienst stedenbouw van hun respectievelijke woonplaats. Hierna volstaat het contact op te nemen met de dienst diefstalpreventie van de politiezone. Dit kan via het algemeen telefoonnummer 09/3644730, via email (politiezonezottegem@pz5429.be) of rechtstreeks via de coördinator ( Luc.vandenberghe@pz5429.be ).  Onze gebrevetteerde  diefstalpreventieadviseurs zullen dan een afspraak maken en een aangepast beveiligingsadvies opmaken. Hiervoor zal men uitgenodigd worden in het diefstalpreventielokaal te Sint-Lievens-Houtem, Edgar Tinelstraat 9c. Tevens kan men daar kennis maken met allerlei beveiligingsmateriaal.

Leuk om weten is dat er een belastingvermindering voorzien is van 30 % van het geïnvesteerde bedrag, evenwel met een maximum van 760 €. Dit geldt voor alle investeringen om uw woning te beveiligen tegen inbraak en brand. Ook voor de zelfstandigen is er een fiscaal voordeel voor de aanbreng van inbraakwerende maatregelen.

Resultaten verkeerscontroles van afgelopen week

Resultaten actie zwaar vervoer van 13 maart 2014

40 ademtesten afgenomen (allen waren Safe)
6 OI 's Tachograaf
1 PVW technische keuring
2 PV 's rijbewijs

Resultaten flitscontroles zonder onderschepping van 14 maart 2014

Herzele

Aantal controles: 1029
Aantal overtredingen: 229

Zottegem

Aantal controles: 901
Aantal overtredingen: 169

Sint-Lievens-Houtem

Aantal controles: 55
Aantal overtredingen: 2

Resultaten flitscontroles met onderschepping van 16 maart 2014

Sint-Lievens-Houtem

Aantal controles: 104
Aantal overtredingen: 16

Herzele

Aantal controles: 153
Aantal overtredingen: 24

Zottegem

Aantal controles: 266
Aantal overtredingen: 43

Tijdens deze actie werden er 15 bestuurders onderworpen aan een ademtest, slechts 1 bestuurder blies positief. 1 bestuurder werd onderworpen aan een speekseltest gebruik drugs in het verkeer met een positief resultaat tot gevolg, hiervoor werd een proces-verbaal opgemaakt. Verder werd er 1 OI gordeldracht, 1 PV gordeldracht, 1 PV rijbewijs en 1 PVW inbreuk op de verkeerswetgeving opgemaakt.

Hoe ver mag ik mijn voertuig van een kruispunt parkeren ?

Als automobilist is het niet altijd eenvoudig om te onthouden hoe ver je precies je voertuig van een kruispunt mag laten stilstaan of parkeren. Hieronder vind je een korte herhaling.

Het is verboden een voertuig te laten stilstaan of parkeren :

• Als het een gevaar betekent voor de andere weggebruikers of als het hen onnodig hindert (algemeen principe) ;

• Op minder dan 5 meter van de verlenging van de naastbijgelegen rand van de dwarsrijbaan ;

• Op minder dan 20 meter voor verkeerslichten ;

• Op minder dan 20 meter voor verkeersborden.

Uitzondering: als de hoogte van het voertuig, lading inbegrepen, niet meer dan 1m65 bedraagt en de onderkant van het bord zich ten minste 2 m boven de rijbaan bevindt.